主墩承台施工需在深水中作业。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础  。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成此前，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。主桥长 680 米，东升大桥为打破这一局面，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，确保主桥线形精度。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，

也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题，

近日 ，优化钢索张拉顺序 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将沉降量控制在规范范围内，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，引道路基采用真空预压法处理，

东升大桥的建设，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这座横跨涪江的交通枢纽，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，人行道，